截至7月17日，經(jīng)72小時(shí)監(jiān)測(cè)標(biāo)定，遼陽石化公司僅投入63萬元的“丙烯裝車排放氣回收利用”小技改，在減少尾氣排放和降低大氣污染的同時(shí)，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益，年可增效3000多萬元，實(shí)現(xiàn)“小投入、大回報(bào)”目標(biāo)。

　　遼陽石化丙烯裝車棧臺(tái)是2007年為聚丙烯裝置消耗不了的多余液態(tài)丙烯裝車出廠而投用的。受當(dāng)時(shí)的條件所限，原設(shè)計(jì)只能將邊裝車邊產(chǎn)生的丙烯氣排至火炬系統(tǒng)焚燒，由此形成的裝車損失率達(dá)到5.2%。尤其近兩年，遼陽石化在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中停開聚丙烯裝置，年約10.5萬噸液態(tài)丙烯需裝車出廠，由此產(chǎn)生的丙烯氣折合成液態(tài)丙烯達(dá)6000噸排放至火炬燒掉。

　　今年年初，為減少物料損失和杜絕火炬排放，遼陽石化將“丙烯裝車排放氣回收利用”列入技術(shù)攻關(guān)和挖潛增效項(xiàng)目。這個(gè)公司組織機(jī)關(guān)和所屬烯烴廠工程技術(shù)人員開展技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過反復(fù)論證，決定廢棄裝車丙烯氣排放至火炬燒掉的路徑，形成將裝車丙烯氣引入裂解裝置，并經(jīng)壓縮機(jī)和分離單元進(jìn)入丙烯精餾塔還原液態(tài)丙烯全部回收利用的方案。

　　這項(xiàng)技改挖潛增效項(xiàng)目6月3日開工，7月10日竣工驗(yàn)收，比預(yù)計(jì)竣工時(shí)間提前56天。

　　在這次技改中，遼陽石化僅投資63萬元，在原有丙烯裝車排放氣至火炬管線的閥門前增設(shè)一條直徑50毫米、長(zhǎng)度2600米的管道到裂解裝置，就徹底解決了丙烯效益流失的大問題。

作者：佚名　　來源：中國(guó)石油新聞網(wǎng)