風(fēng)速、平衡油溫及散熱系數(shù)的關(guān)系風(fēng)速與平衡油溫及散熱系數(shù)的試驗(yàn)。（1）當(dāng)環(huán)境溫度一定時(shí)，散熱系數(shù)隨環(huán)境風(fēng)速的增大而增大。（2）減速器轉(zhuǎn)速對(duì)其平衡溫度影響小。環(huán)境溫度環(huán)境風(fēng)速輸入轉(zhuǎn)速加載功率平衡溫度溫升重型機(jī)械1998No.4（3）平衡溫度與加載功率之間關(guān)系。溫度平衡時(shí)間對(duì)于ZLY224-7.1減速器溫度平衡所需平均時(shí)間為6.2h條件：減速器油溫變化小于1℃/1）環(huán)境風(fēng)速對(duì)溫度平衡時(shí)間無明顯影響。2）工作轉(zhuǎn)速對(duì)溫度平衡時(shí)間無明顯影響。

　　減速器的效率減速器的效率測定由于受到測試手段和檢測方法的限制，其值不是十分準(zhǔn)確。但對(duì)于進(jìn)行熱平衡計(jì)算、確定潤滑冷卻油量已完全滿足。試驗(yàn)所得的效率曲線。由曲線可知：（1）減速器的效率隨著加載功率的增加而增加，但增加到一定值時(shí)，效率就基本保持不變。（2）減速器的效率與減速器的油池溫度（油的粘度）有一定的關(guān)系。試驗(yàn)（換算）結(jié)果環(huán)境風(fēng)速W/m/s=5℃，試驗(yàn)值）環(huán)境溫度系數(shù)計(jì)算值f負(fù)荷率系數(shù)f（連續(xù)工作狀態(tài)）換算成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)時(shí)的散熱系數(shù)K/kcal/m按試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并經(jīng)換算、圓整，散熱系數(shù)K與環(huán)境風(fēng)速W的關(guān)系。環(huán)境風(fēng)速散熱系數(shù)取圖8或表12中的K值核算通用中，小型高承載能力減速器的平衡油溫，與應(yīng)用中出現(xiàn)的平衡油溫基本相符。雖然經(jīng)過長達(dá)一年多的試驗(yàn)，取得了以上數(shù)據(jù)，但由于水平、試驗(yàn)條件和經(jīng)費(fèi)限制，所得結(jié)果有一定局限性，請專家和讀者提出寶貴意見。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)