世界海運，現(xiàn)代輪機(jī)工程系列講座十潤滑油系統(tǒng)的管理孫培廷肩魏海姻品只碼1碰前的準(zhǔn)備在開航備車時，應(yīng)檢查循環(huán)油柜柴油機(jī)油底殼軸系等各個潤滑部位的油位，開動曲軸箱潤滑油循5，并將油壓調(diào)整，定，以便將潤撤由送到各潤滑部件面，使?jié)櫥椭械墓腆w微粒和雜質(zhì)在開車之前就有充分時間匯集3濾器中，以減少運轉(zhuǎn)后的磨損。

　　若，油冷活塞，當(dāng)系繳由循廂開啟后，活塞釀會逐漸提高，所以也起到了暖機(jī)作用。此時應(yīng)注意觀察各缸的回油情況與回油溫度，回油溫度不能相差太大。

　　開啟增壓器油泵，使油在廢氣禍輪增壓器的軸承中循環(huán)。

　　在柴油機(jī)沖車前，應(yīng)搖動氣缸潤，注油器，將潤滑油，送到氣缸壁周圍，以減少起動時氣缸的磨損。

　　2潤滑油系統(tǒng)的曰常窗里潤滑油循環(huán)泵的出口壓力應(yīng)保持正常低速十字頭式柴油機(jī)般為147，294他，柳器的潤滑油溫度為50，55，不超過60，冷卻后為40，45中5越劇1經(jīng)，查潤滑油循環(huán)，6盼油位，如發(fā)現(xiàn)湖立很快下降，則說明有漏油之處；如油販而升高，則說明，漏入曲軸箱。也要檢查潤滑油泵的壓丈和濾器前后的壓差是否正常，如果濾器前后壓差過大，貝脫明濾器有臟物者塞，應(yīng)立即轉(zhuǎn)換濾器并注意放氣。臟污的濾器應(yīng)拆開清洗，安裝后將油充滿，鵬空氣以備使。

　　應(yīng)精心管理氣缸潤滑油注油器，及時加油。當(dāng)發(fā)現(xiàn)油管油滴很小或不出油時，應(yīng)立即設(shè)法消除，嚴(yán)防斷油。同時，還要注意觀察氣缸注油接頭是否有漏油或漏，象，防止氣缸潤，僻合不正常，產(chǎn)生異常磨損。

　　應(yīng)定期檢沛由系中各軸承的潤滑，檢菌由承的溫度和油位是否正常。若進(jìn)愾閥桿用柴油3挪或煤油3，稍閏滑油70的混合油進(jìn)行潤滑，應(yīng)定期向油杯和力口力口油。

　　3部油的游由量，氣缸盼潤，應(yīng)當(dāng)鄺，如果太多，雅浪費，而且油而，娜致使活塞了靦活新槽氣口和排氣閥處，只物增多，引起活塞環(huán)和排氣閥黏著，并致使氣口和氣通道變窄。同時，氣缸油還會而只在活塞下部的掃氣箱或排氣管中，如果活塞漏氣，將會導(dǎo)致掃氣箱和排氣管著火。若注油量少，又難以形，的油膜，致使活塞環(huán)與氣缸套的磨損加劇，漏多，而漏泄的高溫燃?xì)庥謺裟栈?，斤斷或拉缸等事故。所以柴油機(jī)制造商對它所生產(chǎn)的柴油機(jī)都規(guī)定了最佳制造廠推薦速率14實際供油速率取決于柴，幾具體型號，上是所有己知型號的平均供油速率。兌來，氣缸油注油量隨柴油機(jī)熱負(fù)荷和功率的增大而增多，大缸徑柴油機(jī)的注油量要比小缸徑的多。這是因為當(dāng)柴油機(jī)功率增加時，氣缸溫度也升高，在高溫下?lián)]發(fā)和的氣缸油就多。又由于功率增大時，氣缸內(nèi)的燃燒酸性物質(zhì)增多，因而需要更多的堿生氣缸油與酸中和。彎流掃氣柴油機(jī)之所以需要較多的注油量，主要是因為空氣和廢氣在氣缸內(nèi)的，比較混亂，部分氣缸油被禍旋的氣流帶坐樺，加之它的缸壁，交高。，兌，中增壓彎流掃氣柴油機(jī)的氣缸油注油量約為0.95，1.09 mgM，相應(yīng)的直流掃氣柴油機(jī)則為0.54，0.68mgM 4潤滑油分離柴油機(jī)系統(tǒng)潤滑油經(jīng)過滑油分油機(jī)的24以盾環(huán)分離，以確保其處于良好的狀態(tài)。為此，在潤滑油分離過程中應(yīng)注意以下幾點。

　　3應(yīng)選擇合適的重力環(huán)。種簡易的選擇方法是，逐⑷艇擇最佳的分油量若分油量九則潤滑油凈化時間短，分離出的雜質(zhì)少，而且容易發(fā)生跑油事故；若分油量小，貝腩滑油凈化時間長，分離出雜質(zhì)多。不過，當(dāng)分油翻財，盡管凈化量高，但留，盾環(huán)系統(tǒng)中的雜質(zhì)多，同樣不能得到好的效果。因此，最佳的分油量應(yīng)以循環(huán)系統(tǒng)中雜質(zhì)最少為依據(jù)。

　　應(yīng)該指出，凡是含有清凈齊分黻弈添加劑的潤滑油，財不宜采用水洗法，因為這些添加劑會隨同清水起排出。在用分油機(jī)對含，閏撤由進(jìn)行分離作業(yè)時，潤滑油清水量應(yīng)不大于潤滑油總量的而最佳分油量要比精煉礦物油作系統(tǒng)油再減少25，50.

　　5污，骨油的姆里曲軸箱潤滑油的處理隨柴油機(jī)的用途而異。對于船用副機(jī)的發(fā)動機(jī)曲軸箱潤滑油，般均采用定期更換的方法。將換下的全部污油裝進(jìn)污油柜，然后根局，的程度行再生處理，赫廢掉即，全部更，統(tǒng)。對于主機(jī)的曲軸箱潤滑油，為了延長其側(cè)娜艮，確保主機(jī)長期可靠地工作，在，郵跑轉(zhuǎn)中，必彡，2常或連續(xù)地對潤滑油進(jìn)行分離和沉淀處理，即將系統(tǒng)中的部分潤滑油不斷送分油抑射亍凈化處理。般來說，1天內(nèi)能將系統(tǒng)中的全部潤滑油分離凈化1次，但，能分離凈化1.5，2.5次。如果分油機(jī)賺術(shù)狀態(tài)良好，則耐連續(xù)分離可將潤滑油中的水分控制在當(dāng)潤滑油由于燃燒產(chǎn)物漏入而出現(xiàn)無機(jī)酸時，可用水洗法來降低，直。，水洗法，般冰艦理的潤撤由事駔行加熱，在潤滑油分離過程中，從分油機(jī)的進(jìn)口加入相當(dāng)2潤滑油的清水進(jìn)行凈化。利用水洗法不僅可以洗掉無機(jī)酸，還能浸濕小粒雜質(zhì)使之變重，以利于分離。此外，還可以不斷換置水封水。

　　6潤滑油的混兌搬在船用潤滑油的棚過程中，常常自1倆神油品包括不同品牌的潤滑油能否相混的問。因目前市場上潤滑油的配方體系不盡相同，兩種潤撤由品相混后，可能會發(fā)生添加劑相互反應(yīng)而產(chǎn)生沉淀或相互消弱作用等不良后果，甚至?xí)斐蓢?yán)重的機(jī)損事故。因娜頁注意，在沒有經(jīng)過科學(xué)試驗混兌試驗的情況下，兩種不同公司無論是國內(nèi)與國外，還是國外與國外的蹄壞允許隨便混合潤，混兌試驗嚇取，潤滑油的新舊潤滑油各200此，分別測試其閃點40和100時的黏度黏度指數(shù)水分和機(jī)械雜質(zhì)不溶物。

　　要求將欲混入和搬隊盼潤滑油各取100此，以的比例混合，測棚閃點401和100，時的黏度黏度指數(shù)水分和祈械質(zhì)不溶物。

　　將混合后的潤滑油放置，1的直溫箱中48乜以上，觀察是否出現(xiàn)乳化或沉淀現(xiàn)象。

　　如果上述測試的結(jié)果與欲混兌的新潤滑油的各項指標(biāo)的差值在1或都擅48后發(fā)現(xiàn)有乳化或沉淀現(xiàn)象，貝明這兩種油不能混兌使用。

　　美國船級社以83創(chuàng)建公眾互聯(lián)網(wǎng)美國船級社8為在該船級社登記的9 000艘船舶及海洋工程建，了船1啦術(shù)腿5和船東逾5營者信息的公眾互聯(lián)網(wǎng)。有關(guān)信息可在的網(wǎng)址上查找到，或在其主頁瀏覽部傾過船舶信息資料找到，或通過點擊產(chǎn)品糊艮務(wù)船級船舶資料找到。由于這些資料以電子格式予以公布，88將不再出版印刷販本的，記錄。這些1碌自1967年以來至少以年度白娜財8，布，僅軎買獲取。而，電子資料對所有用戶均是免費的。，艮務(wù)也執(zhí)行船舶船級漢堡航運公司ERSChiffahrt開始新造船計劃漢，艇公司嘆碰秘己開始了其宏偉的新造船1十劃，將在2年內(nèi)新造船15艘箱船，將其船隊擴(kuò)大50艘，總箱位215 0001.這3，61丁單的4艘和去年底簽訂新訂單的艘。就恭1單而言，6艘8，25型系列中的2艘將在今年底交付，2艘4250胃船將在只建造，2004年交付。艘同大小的糾在競爭價格下可能在韓國2個船廠建造。服訂造了5艘7500；船和3艘5，4，101巴拿馬型船。另外，將購買正在8建造的3艘425，107巴拿馬型船，5艘75，船已和中集簽訂了10年的合同。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)