潤(rùn)滑軸的選用隨著軋機(jī)負(fù)荷的增大和作業(yè)率的提高，原220#中負(fù)荷工業(yè)齒輪油已不能滿足齒輪潤(rùn)滑的要求，齒面邊界層油膜減薄、點(diǎn)蝕、粘著磨損日趨嚴(yán)重，微裂和斷齒情況不斷發(fā)生。通過(guò)計(jì)算后，改用320#重負(fù)荷工業(yè)齒輪油，提高了潤(rùn)滑油膜的厚度和強(qiáng)度，減輕了齒面的點(diǎn)蝕與膠合，改善了齒的潤(rùn)滑條件后，齒面接觸明顯好轉(zhuǎn)，全套齒輪的使用壽命大大延長(zhǎng)。采用偏心套來(lái)調(diào)整中心距FJ350聯(lián)合減速機(jī)高速級(jí)人字齒輪付設(shè)計(jì)中心距與實(shí)際中心距偏差為0.6mm.安裝使用中發(fā)現(xiàn)齒的側(cè)隙小，齒輪付之間相互干涉，并影響到傳動(dòng)平穩(wěn)性和潤(rùn)滑油膜的形成，對(duì)此將軸承襯套改用偏心襯套，使實(shí)際中心距和設(shè)計(jì)中心距一樣，這樣即保證了齒輪的正確安裝，提高了傳動(dòng)平穩(wěn)性，又改善了齒輪的潤(rùn)滑條件。

　　軸向定位的改進(jìn)原整個(gè)箱體人字齒輪的軸向定位在高速軸一端，使過(guò)渡軸及低速軸上的人字齒輪付對(duì)中極為困難，人字齒輪單向受力偏載，使齒輪軸向力增大，齒輪易折斷，軸承易損壞。對(duì)此將軸向定位點(diǎn)由高速軸改到過(guò)渡軸輕載一端。這樣高低速齒輪均在其周?chē)?，各齒輪付能自由對(duì)中找正，使軸向力抵消，提高了聯(lián)合減速機(jī)的綜合機(jī)械性能。改變現(xiàn)行的齒輪裝配方式原車(chē)間使用大小齒輪都采用焦碳火焰加熱裝配，使齒輪過(guò)燒及不均勻加熱，造成熱處理性能和幾何尺寸的變化。尤其對(duì)合金鋼齒輪后果更為嚴(yán)重。現(xiàn)改用電爐升溫加熱裝配法，加熱溫度按裝配尺寸的過(guò)盈要求，通過(guò)電爐控制加熱溫度小于200℃，保證了齒輪金相組織性能，提高裝配質(zhì)量。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)石油網(wǎng)