2015-07-23

我國(guó)潤(rùn)滑脂生產(chǎn)設(shè)備、工藝現(xiàn)狀及發(fā)展前景

石油商技我國(guó)潤(rùn)滑脂生產(chǎn)設(shè)備工藝現(xiàn)狀及發(fā)展前景楊正宇徐世敏石油化工科學(xué)研究院，北京100083處在以大中。小型裝置牛產(chǎn)并存，以小型規(guī)模為主體的狀態(tài)。根據(jù)存在的問(wèn)，討論了我國(guó)21世紀(jì)制脂設(shè)備及工藝發(fā)展前錄。

→

2015-07-23

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪副潤(rùn)滑油膜厚度優(yōu)化設(shè)計(jì)

平面包蝸輪副主要失效形式為磨損和膠合，因此。蝸輪副在傳動(dòng)過(guò)程潤(rùn)滑狀況的好壞對(duì)其使用壽命承載能力有著重要影響。在傳統(tǒng)蝸輪副設(shè)計(jì)過(guò)程中，往往首先依據(jù)中心距和承載的需要來(lái)推算出蝸輪的端面模數(shù)力角及主傾角等參數(shù)。

→

2015-06-25

裝置與潤(rùn)滑設(shè)計(jì)與關(guān)聯(lián)

行星輪內(nèi)滾子軸承裝置與潤(rùn)滑設(shè)計(jì)為了保證在大功率、大扭矩、高轉(zhuǎn)速工況下行星齒輪傳動(dòng)的可靠性、合理性和平穩(wěn)性，把雙排滾子軸承安裝在行星輪內(nèi)，由雙排圓柱滾子、保持架、行星齒輪、行星軸、檔環(huán)和行星架等共同構(gòu)成如圖1所示的雙排滾子行星輪內(nèi)軸承裝置。

→

2015-06-25

研制的RCK-4型露天礦用潤(rùn)滑車(chē)用于現(xiàn)場(chǎng)為各種設(shè)備裝加潤(rùn)滑油料

為了實(shí)現(xiàn)露天礦生產(chǎn)作業(yè)全盤(pán)機(jī)械化的需要，馬鞍山礦山研究院還自行研制、開(kāi)發(fā)了TS-1型、TS-2型炮孔填塞機(jī)，主要用于炮孔裝藥后的填塞；由東北大學(xué)等研制的JTX-1型露天礦汽車(chē)輪胎拆裝車(chē)，用于大型汽車(chē)的輪胎裝卸；由馬鞍山礦山研究院等研制的RCK-4

→

2015-06-25

對(duì)添加不同質(zhì)量分?jǐn)?shù)的HT-Mo的潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油進(jìn)行極壓測(cè)試

極壓性能在780N負(fù)荷下，對(duì)添加不同質(zhì)量分?jǐn)?shù)的HT-Mo的潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油進(jìn)行極壓測(cè)試，加入量與鋼球磨斑直徑的關(guān)系。潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油中加入HT-Mo后，鋼球磨斑比空白樣的磨斑相對(duì)減小；添加量達(dá)到4%時(shí)，極壓性能最好，顯微鏡觀察磨斑最小、最細(xì)。此時(shí)，對(duì)比空白樣的磨斑直徑降低了10.3%，在提高潤(rùn)滑油的承載能力上效果不顯著，故HT-Mo不適合作為改善潤(rùn)滑油極壓性能的添加劑。

→

2015-06-25

提高潤(rùn)滑油的承載能力上效果不顯著

極壓性能在780N負(fù)荷下，對(duì)添加不同質(zhì)量分?jǐn)?shù)的HT-Mo的潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油進(jìn)行極壓測(cè)試，加入量與鋼球磨斑直徑的關(guān)系。潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油中加入HT-Mo后，鋼球磨斑比空白樣的磨斑相對(duì)減?。惶砑恿窟_(dá)到4%時(shí)，極壓性能最好，顯微鏡觀察磨斑最小、最細(xì)。此時(shí)，對(duì)比空白樣的磨斑直徑降低了10.3%，在提高潤(rùn)滑油的承載能力上效果不顯著，故HT-Mo不適合作為改善潤(rùn)滑油極壓性能的添加劑。

→

2015-06-25

提高潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的的抗磨減摩性能減小磨斑直徑

極壓性能在780N負(fù)荷下，對(duì)添加不同質(zhì)量分?jǐn)?shù)的HT-Mo的潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油進(jìn)行極壓測(cè)試，加入量與鋼球磨斑直徑的關(guān)系。潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油中加入HT-Mo后，鋼球磨斑比空白樣的磨斑相對(duì)減?。惶砑恿窟_(dá)到4%時(shí)，極壓性能最好，顯微鏡觀察磨斑最小、最細(xì)。此時(shí)，對(duì)比空白樣的磨斑直徑降低了10.3%，在提高潤(rùn)滑油的承載能力上效果不顯著，故HT-Mo不適合作為改善潤(rùn)滑油極壓性能的添加劑。

→

2015-06-25

使試驗(yàn)力上不去采取用壓縮機(jī)油混合換掉原來(lái)的油

從油缸、活塞結(jié)構(gòu)圖中可以看出，可能由于油路中的雜物沉積于油缸下部，隨著油缸內(nèi)活塞的來(lái)回移動(dòng)，沉積物不斷與油缸內(nèi)壁發(fā)生摩擦，以致工作油缸與活塞間隙大或形成溝槽所致。如發(fā)生這種情況，可在油缸內(nèi)壁補(bǔ)鍍一層，再進(jìn)行機(jī)加工，直至達(dá)到原設(shè)計(jì)要求。當(dāng)然，如油缸磨損到無(wú)法修復(fù)，就應(yīng)進(jìn)行整體更換。

→

2015-06-25

淺析設(shè)備潤(rùn)滑工作的內(nèi)容

利用摩擦學(xué)理論指導(dǎo)潤(rùn)滑，徹底解決了漏油問(wèn)題，改善了卷?yè)P(yáng)機(jī)房的工作環(huán)境。自動(dòng)聯(lián)鎖裝置噴油，既保證了潤(rùn)滑又節(jié)約了油料，改變了原來(lái)工人天天補(bǔ)加油也難以保證潤(rùn)滑的被動(dòng)局面。

→

2015-06-25

如何選擇機(jī)油

現(xiàn)在機(jī)油品牌與型號(hào)琳瑯滿(mǎn)目，均號(hào)稱(chēng)國(guó)際著名品牌，通過(guò)美國(guó)SAE認(rèn)證，得到某某國(guó)際汽車(chē)公司認(rèn)證。什么時(shí)髦的納米技術(shù)，什么引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的脫蠟加氫設(shè)備、什么15萬(wàn)公里不換油……甚至在南方有些地區(qū)，每一天都會(huì)

→

2015-06-25

數(shù)據(jù)運(yùn)速摹擬在潤(rùn)滑油物料解化受力研討中運(yùn)用

潤(rùn)滑油生物降解實(shí)驗(yàn)方法取備用土壤兩份，每份500g，在一份土壤中加入潤(rùn)滑油25g，在另一份土壤中加入月桂?；彼豳|(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.5%的潤(rùn)滑油25g，得到兩個(gè)含油土壤試樣。兩個(gè)試樣同時(shí)在室溫（2025）下進(jìn)行生物降解實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中以15mL/min的流量將空氣通入土壤作為氧源，并保持土壤含水率（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）在25%左右。

→

2015-06-25

若干基本油加工多級(jí)燃機(jī)油料的交替改變定律研討

自從20世紀(jì)50年代出現(xiàn)了多級(jí)油后，人們發(fā)現(xiàn)粘度不但與物質(zhì)有關(guān)，還會(huì)隨剪切速度而變，呈現(xiàn)非牛頓流體的性質(zhì)。它在雙對(duì)數(shù)坐標(biāo)紙上粘度與溫度關(guān)系并非直線(xiàn)關(guān)系，而是一條彎曲線(xiàn)，因而無(wú)法采用外推法測(cè)其粘度。

→