2014-11-20

采用立式油泵電機(jī)組把泵浸入油中

合理設(shè)計(jì)油箱容積，保證在吸油后最低油面時(shí)有足夠油量，使液壓泵吸油口不致因露出油面而吸入空氣。一般下置油箱的有效容積取泵總流量的4一5倍，上置油箱的有效容積取泵總流量的7一8倍。盡可能采用立式油泵電機(jī)組，把泵浸人油中，并在泵組安裝面加橡膠墊減振。泵吸人口與系統(tǒng)回油口應(yīng)盡可能遠(yuǎn)，管口都應(yīng)插人最低液面之下，以免吸空或回油沖濺。

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2014-11-20

影響油泵液壓閥運(yùn)轉(zhuǎn)的原因

普通型水箱壓力蓋的蒸氣閥開(kāi)啟壓力為夢(mèng)時(shí)，高原型水箱蒸氣閥開(kāi)啟壓力為而，改進(jìn)后冷卻水沸點(diǎn)提高。加大水箱散熱面積其他輔助措施就是采用專用防凍液，并在防凍液中加人微量酸性物質(zhì)以防水垢廠液壓系統(tǒng)的選擇高原機(jī)械的液壓系統(tǒng)，會(huì)因氣壓降低而出現(xiàn)泄漏，高原地區(qū)風(fēng)沙大，砂子很細(xì)，液壓系統(tǒng)一旦泄漏，砂子就會(huì)鉆進(jìn)滲油的縫隙中去，晚間溫度一降，便會(huì)凝固，砂子混入液壓油中，直接影響油泵液壓閥的運(yùn)轉(zhuǎn)。

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2014-11-20

降低油耗延長(zhǎng)車輛使用壽命等功效

正確地使用制動(dòng)器，不僅能夠達(dá)到準(zhǔn)確降低車速，合理處理交通情況的目的，同時(shí)也有使乘員舒適降低油耗延長(zhǎng)車輛使用壽命等功效。制動(dòng)器的使用方法可歸結(jié)為兩大類一類是預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)，指機(jī)動(dòng)車在行駛中，駕駛員及早地發(fā)現(xiàn)車馬行人等障礙物，

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2014-11-20

國(guó)內(nèi)縫紉機(jī)行業(yè)目前推廣應(yīng)用較多

近年來(lái)無(wú)油干式機(jī)頭微量供油系統(tǒng)高滴點(diǎn)、高粘度特殊潤(rùn)滑脂固體潤(rùn)滑劑高分子材料以及局部蜜封潤(rùn)滑多元素高分子復(fù)合鍍等新技術(shù)、新材料、新工藝的探討和推廣應(yīng)用應(yīng)運(yùn)而生。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外不同時(shí)期多種結(jié)構(gòu)窘異的數(shù)十種縫制機(jī)械的研究

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2014-11-20

通過(guò)廠內(nèi)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行電機(jī)的開(kāi)、停車操作和數(shù)據(jù)監(jiān)控

對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)缺油、冷卻系統(tǒng)缺風(fēng)、主機(jī)過(guò)流、旋轉(zhuǎn)編碼器故障、傳動(dòng)系統(tǒng)故障等進(jìn)行診斷和保護(hù)，并能對(duì)故障的類型進(jìn)行顯示和記憶，便于分析和查詢。通訊功能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與一粗軋操作臺(tái)、中央控制室的信號(hào)通訊，通過(guò)廠內(nèi)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行電機(jī)的開(kāi)、停車操作和數(shù)據(jù)監(jiān)控。

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2014-11-20

動(dòng)態(tài)間隙在渦旋壓縮機(jī)的運(yùn)行瞬息萬(wàn)變

徑向間隙一般情況下，渦旋壓縮機(jī)的徑向間隙是由兩部分組成的，一部分是由于加工誤差，裝配精度不夠和各運(yùn)動(dòng)部件（如十字滑環(huán)等）的磨損而形成的靜態(tài)間隙；另一部分是在渦旋壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中軸承的油膜承壓不均勻或制動(dòng)機(jī)構(gòu)的加工誤差所引起的動(dòng)態(tài)間隙。

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2014-11-20

對(duì)于渦旋空氣壓縮機(jī)將潤(rùn)滑油的泄漏忽略

就制冷渦旋壓縮機(jī)而言，噴油量相對(duì)于渦旋空氣壓縮機(jī)要小的多，所以早期研究都將潤(rùn)滑油的泄漏忽略，簡(jiǎn)化成只有純氣體泄漏。但是制冷劑氣體和潤(rùn)滑油的互溶性非常好，不考慮兩者的混合顯然不符合實(shí)際情況。

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2014-11-20

壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的不斷更新和潤(rùn)滑方式的相應(yīng)改變

壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的不斷更新和潤(rùn)滑方式的相應(yīng)改變，加劇了潤(rùn)滑油使用的苛刻程度。事實(shí)上由于潤(rùn)滑不當(dāng)引起的故障比較常見(jiàn)，由此影響了壓縮機(jī)效能的發(fā)揮。造成這種狀況的原因主要是對(duì)不同類型壓縮機(jī)的潤(rùn)滑特點(diǎn)和潤(rùn)滑油要求上的差異不甚了解所致。

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2014-11-20

電機(jī)冷卻空氣流量的探究

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)。散熱風(fēng)門(mén)作動(dòng)器散熱風(fēng)門(mén)設(shè)計(jì)方案，當(dāng)無(wú)伺服定壓油供給時(shí)或者電液伺服機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，隨動(dòng)活塞和連桿會(huì)在壓縮彈簧的作用下，處于全開(kāi)狀態(tài)，提供最大的冷卻空氣流量。伺服定壓油航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)滑油的一個(gè)作用可以作為變矩螺旋槳的變矩介質(zhì)

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2014-11-13

更換汽車潤(rùn)滑油很重要

天氣轉(zhuǎn)涼，普通潤(rùn)滑油在低溫情況下會(huì)變得更稠，流動(dòng)性減弱，致使車輛不易啟動(dòng)且磨損加大。因此，使用普通潤(rùn)滑油的車主一定別忘記給愛(ài)車換油。

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2014-11-13

發(fā)動(dòng)機(jī)中潤(rùn)滑油性質(zhì)變化與定期換油的要求

潤(rùn)滑油的物理化學(xué)性質(zhì)變化受使用時(shí)間影響較大，定期換油就是按使用時(shí)間對(duì)油品使用性能變化的影響規(guī)律而確定的。換油期與潤(rùn)滑油使用性能級(jí)別、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況和運(yùn)行條件有關(guān)。

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2014-11-13

磨損發(fā)動(dòng)機(jī)中潤(rùn)滑油的選擇

嚴(yán)重磨損的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用粘度較大的潤(rùn)滑油。正確的潤(rùn)滑應(yīng)該是潤(rùn)滑油在15秒內(nèi)達(dá)到各個(gè)潤(rùn)滑部位。也可以選用多級(jí)潤(rùn)滑油，即多粘度潤(rùn)滑油。一種多級(jí)潤(rùn)滑油可以代替多種單級(jí)潤(rùn)滑油。多級(jí)潤(rùn)滑油主要用于既出現(xiàn)極低溫度，也出現(xiàn)極高溫度的條件下，但使用的比較少。

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